Dianca

nota de prensa

Dianca trabaja en la construcción de 5 tipos de embarcaciones con aluminio naval venezolano

El presidente de Dianca, C/N Luis Enrique Castillo, aseguró este martes que se encuentran trabajando en el desarrollo de cinco tipos de embarcaciones bandera, todas con aluminio venezolano, un hecho que considera histórico para la industria naval en la nación sudamericana. En conversación con Isaac Pérez Yunis, para el programa Panorama Internacional, en WTC Radio, Castillo detalló que una de las embarcaciones bandera será la lancha multipropósito que se ensamblará en dos modelos: Uno que permite trasladar una camioneta tipo pick up y otro que permite embarcar hasta un camión 350.

“La idea es poder llevarla a los ríos para contribuir al desarrollo agrícola o industrial en esas áreas donde, por vía de la carretera, se dificulta mucho llegar”, explicó. Sostuvo que esta embarcación será ideal, por ejemplo, para los ríos Apure u Orinoco, y así poder aprovechar “esa fortaleza de esos estados en materia agrícola donde muchas veces no tienen cómo sacar la producción”. Mencionó que otra de las embarcaciones vanguardia será una tipo curiara, de mucha utilidad en los ríos, especialmente para épocas de verano, cuando el caudal se reduce. “Con estas embarcaciones se puede llegar a las costas sin que sufra el motor, son angostas, muy largas y permiten movilizar personas o cargas”.

Añadió que otro de los proyectos será la lancha de transporte masivo, para llevar hasta 120 personas, también con aluminio naval venezolano. De igual forma, hizo referencia a una embarcación de pilotaje o multiusos para trasladar pasajeros o carga. “Son de fuerza, velocidad, especiales para trabajar en el área petrolera”, dijo. Por último, se refirió a un quinto modelo de embarcación estratégica para la Fuerza Armada de Venezuela, que será estilo aerodeslizador. “Es especial para áreas de poco calado, es una lancha que gusta mucho en países donde hay áreas de pantano; sería una embarcación construida y diseñada también por personal venezolano”. Usted puede disfrutar del contenido de esta entrevista en la reposición de Panorama Internacional este jueves 22 de abril a las 5:00 p.m. en www.wtcradio.net

¿Quienes somos?

En DIANCA diseñamos, construimos, reparamos, modificamos y mantenemos buques, embarcaciones menores, estructuras navales y afines, en acero y en aluminio, empleando materias primas que cumplan con los estándares establecidos, para lo cual contamos con personal altamente calificado y certificado, equipos de tecnología actualizada y procesos de fabricación que garantizan la mas alta calidad de nuestros productos; la calidad de nuestro trabajo se basa en el mejoramiento continuo de los procesos para satisfacer las necesidades de nuestros clientes.

Gobierno corporativo

En DIANCA, diseñamos, construimos, reparamos, modificamos y mantenemos buques, embarcaciones menores, estructuras navales y afines en acero y aluminio, empleando materias primas que cumplan con los estándares establecidos, personal adiestrado y capacitado, equipos de tecnología actualizada y procesos controlados, que nos garantizan la más alta calidad; empleando mejoramiento continuo, para satisfacer las necesidades de nuestros clientes, de acuerdo a sus expectativas en términos de precio, calidad, tiempos de entrega y seguridad integral.

nUESTROS VALORES

misión

Atender las necesidades del Estado en lo que respecta al área de construcción, reparación, mantenimiento, conversión y trabajos de gran envergadura relacionados a la industria naval.

visión

Ser el mejor Astillero en el Caribe, con sentido social, reconocido nacional e internacionalmente por la confiabilidad y calidad de sus procesos y servicios, garantizando seguridad, calidad, precios y justo a tiempo en los trabajos, utilizando tecnología de vanguardia y personal calificado.

POLÍTICA DE LA CALIDAD

En DIANCA, diseñamos, construimos, reparamos, modificamos y mantenemos buques, embarcaciones menores, estructuras navales y afines en acero y aluminio, empleando materias primas que cumplan con los estándares establecidos, personal adiestrado y capacitado, equipos de tecnología actualizada y procesos controlados, que nos garantizan la más alta calidad; empleando mejoramiento continuo, para satisfacer las necesidades de nuestros clientes, de acuerdo a sus expectativas en términos de precio, calidad, tiempos de entrega y seguridad integral.

Objetivos de la Calidad

Diseñar, construir, reparar y /o modificar buques, embarcaciones menores, estructuras navales y afines dentro de las especificaciones.
Garantizar precio, calidad, tiempos de entrega, de acuerdo a los requerimientos del cliente.
Mantener y asegurar la eficacia de los procesos del sistema de gestión de la calidad.
Garantizar el desarrollo de nuestro personal.

certificaciones

Línea Histórica de DIANCA

Singladura a la Excelencia

2001:Queda aprobado por el presidente de la República Bolivariana de Venezuela que el componente Armada ejercerá el control accionario de Diques y Astilleros Nacionales en representación del ministerio de la Defensa, teniendo como fin el desarrollo de la Industria Naval Venezolana, su proyección internacional, la potenciación de la capacidad de respuesta de la Armada en el mantenimiento y reparación de la flota. 1995: El 12 de Julio de ese año por Decreto Nº 749 del presidente de la República, publicado en Gaceta Oficial de Venezuela Nº 35.753 de fecha 14 de Julio del mencionado año, se aprueba la privatización de la sociedad, la cual nunca se llevo a efecto. 1991: DIANCA abre las puertas a la filosofía de la calidad total implementando cursos, seminarios y conferencias a todos los trabajadores de alta y media gerencia, así como a los niveles supervisores. 1977: Fue orgullo para la empresa al cierre del año el trabajo realizado por la botadura y unión de un buque tanquero de 30.500 T.P.M construido en la empresa venezolana. 1976: El instituto autónomo tenía en su haber 143 construcciones y en noviembre del mismo año se procedió a la construcción y alistamiento de una gabarra de 2.000 toneladas de capacidad de levante. Dicha gabarra-grúa esta registrada en el Record del American Bureau of Shipping, como Al Aarge, Harobar, Bay and Sound Service con la asistencia técnica de la Sociedad I.N.M.A. 1975: El 20 de Agosto de este mismo año se constituyo la Sociedad de Diques y Astilleros Nacionales Compañía Anónima, teniendo como objetivo primordial la explotación de la industria naval y todas las actividades conexas, especialmente la construcción, la reparación, mantenimiento y modificaciones de buques y sus maquinas.

Un Nuevo Rumbo

1973: Se adquiere el syncrolift, elevador mecánico de buques de una capacidad de levante de 40.000 toneladas métricas ampliables a 5.000 toneladas métricas. Puestos de varadas en tierra para reparaciones y construcciones de buques. 300 metros lineales de muelle para la reparación de buques a flote y melles de aislamiento de nuevas unidades. Sistema de transferencia longitudinal y transversal, para transferir los buques desde la plataforma del elevador a los puestos de varada. Dotación para los muelles y los puestos de varada, servicio de energía eléctrica, aire comprimido, oxígeno, gas propano, agua potable, agua de mar y teléfono.
1971: Se realizó la construcción de un muelle de 228 metros de longitud dotado de bitas de amarres, servicio de electricidad, agua dulce, agua salada, aire comprimido. Además de la construcción de dos (2) talleres de estructuras mecánicas y navales con una superficie techada de 16.500mts², dotado de todos los servicios electromecánicos industriales. Parte de la construcción de seis (6) grúas puentes. También se adquirió nuevas maquinaria, sistemas y equipos para los nuevos talleres y tres (3) nuevas grúas de astillero y autopropulsadas con desplazamiento sobre rieles y la adquisición de dos (2) grúas hidráulicas telescópicas de 14 toneladas cada una.
1957: Se concluyeron las siguientes obras para las instalaciones del Astillero, el 31 de Octubre de 1.959, estas fueron las siguientes: un dique seco, un edificio para oficinas administrativas, un edificio para deposito de materiales, un edificio para escuela de aprendices, una planta eléctrica de 6.000KWH, una estación de bombeo y de aire comprimido, carreteras internas, cuartel de bomberos.
1954: Se inician los estudios para construir la sede del Astillero, bajo la dirección de la Dirección de Puertos y Aeropuertos del Ministerio de Obras Publicas. El sitio escogido por reunir unas excelentes condiciones fue la zona del Valle de Santa Lucia (Puerto Cabello), ya que se pretendía la construcción de un complejo industrial acorde para la época con los requerimientos de un Astillero de primera categoría.
1947: El Astillero se convierte en un ente público autónomo, adscrito al Ministerio de la Defensa, con personalidad jurídica propia y con patrimonio distinto e independiente del Fisco Nacional.

Dique Flotante y Astillero Nacional

1942: Se construyeron dos varaderos de plano inclinado, con capacidad de 1.500 y 500 toneladas, respectivamente, en los cuales se les hacia el servicio de mantenimiento a los buques menores de la Escuadra de la Marina de Guerra, de la Marina Mercante y Lanchas Fiscales de la Guardia Nacional.
1938: Se desincorpora de operaciones el Dique flotante por tiempo de servicio.
1929: (Entre 1914 y 1929). los servicios que se prestaban en el Astillero eran: Taller mecánico, Herrería, Cobrería, Caporalía, Fundición, Carpintería de Ribera, Aserradero, Grúas, Diques de Acero, Dique de Madera y Almacén Naval. Cabe destacar que durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, la construcción naval sufrió una paralización total, generada por la falta de acero naval, maquinaria de propulsión y por la generación de energía eléctrica.
1922: Realizo trabajos envergadura, importancia, relevancia, realce, transcendencia, magntud, entre otros.
1919: Se efectuaron reparaciones diversas a cruceros cañoneros, vapores y bergantines de la Armada Nacional.
1913: Se construyó el Nuevo Fénix para la Compañía de Navegación Fluvial y Costanera de Venezuela.
1910: Hasta ese momento el Dique podía efectuar reparaciones a buques hasta de 1200 toneladas.
1909: Se construyeron tres (3) guardacostas para la Armada Nacional, sus nombres: 29 de Enero, los otros dos (2) Cristóbal Colon.
1906: Se efectuó la inauguración de una grúa con el levantamiento de una chalana y de la primera sección del dique Flotante.
1905: Nace en Puerto Cabello, específicamente en el Islote donde se encuentra el Castillo de San Felipe, en el área de la Base Naval Contralmirante Agustín Armario bajo la denominación original de “Astilleros Nacionales” por decreto de la presidencia de la República de fecha 28 de agosto de 1905, y adscrito al antiguo Ministerio de Guerra y Marina.